Bonjour à tous, comme il a été dit plus haut dans un message, il faut effectivement utiliser la fonction exponentiel qui diminue le déplacement du servo autour du neutre. Cette fonction n’est pas la même du dual rate qui sert lui à la course.
par contre, pour gagner en précision de direction et calmer la voiture en entrée de virage, il faut mettre un petit peu d’ouverture sur le train avant